Chery çatısı altında küresel pazarlarda hızla yükselen OMODA ve JAECOO, elektrikli ve hibrit mobilite dünyasındaki stratejik büyüme planlarını açıkladı. Marka, 2027 yılına kadar 99 yeni küresel pazara adım atmayı ve ürün gamına 13 yeni SUV ve elektrikli model eklemeyi hedefliyor. Türkiye pazarında da şimdiden yüksek satış rakamlarına ulaşan bu iki alt marka, yeni nesil şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve tam elektrikli (BEV) araçlarıyla segment liderliğini gözüne kestirmiş durumda.
- ⚡ Dev Küresel Hedef: 2027’ye kadar 99 farklı ülke pazarı ve 13 yepyeni model lansmanı.
- ⚡ Elektrikli & Hibrit Atağı: B ve C segmentinde yeni tam elektrikli (BEV) ve şarj edilebilir hibrit (PHEV) SUV çözümleri.
- ⚡ Türkiye Odaklı Fiyatlandırma: %10 ÖTV dilimine uygun verimli motor seçenekleri ve agresif fiyat rekabeti.
Chery’nin Yükselen Yıldızları: Küresel Pazarda Agresif Genişleme
OMODA ve JAECOO, özellikle Avrupa ve gelişmekte olan pazarlarda mobilite ihtiyaçlarına hızlı yanıt vererek dikkatleri üzerine çekiyor. Tasarım dili, yüksek teknolojik donanımları ve uygun maliyet yapılarıyla bilinen markalar, geleceğin mobilite ekosisteminde kalıcı bir yer edinmeyi amaçlıyor. Tam elektrikli OMODA E5 ve hibrit JAECOO 7 modellerinin ardından gelecek 13 yeni model, kompakt crossover’lardan lüks D-SUV segmentine kadar geniş bir yelpazeyi kapsayacak.
Türkiye Pazarı & ÖTV Matrahı Analizi: %10 ÖTV Fırsatı Doğuyor mu?
Türkiye elektrikli araç pazarında %10 ÖTV dilimi, 160 kW altındaki motor gücü ve belirlenen matrah sınırı ile stratejik bir öneme sahip. OMODA’nın tam elektrikli yeni modelleri (örneğin OMODA E5) 150 kW (204 BG) civarındaki motor gücüyle doğrudan bu avantaja odaklanıyor. Matrah sınırının altında kalacak şekilde Türkiye’ye giriş yapması halinde araçlar, Togg T10X, BYD Atto 3 ve MG4 gibi dişli rakipler karşısında önemli bir fiyat avantajı elde edecektir.
Gelecek dönemdeki yakıt ve enerji tasarrufunu detaylıca incelemek isterseniz, sitemizdeki elektrikli araç şarj ve tüketim maliyeti hesaplama aracı üzerinden güncel oranları kolayca hesaplayabilirsiniz.
100 km Şarj Maliyeti ve Yakıt Tasarrufu Tablosu
| Şarj / Yakıt Türü | 100 km Tüketim Maliyeti | Yıllık Maliyet (20.000 km) | Yıllık Net Tasarruf |
|---|---|---|---|
| Evden Gece Şarjı (~18 kWh) | ~55 TL | 11.000 TL | 61.000 TL Tasarruf |
| Hızlı DC İstasyon (~18 kWh) | ~170 TL | 34.000 TL | 38.000 TL Tasarruf |
| Benzinli Muadili SUV (7.5L) | ~360 TL | 72.000 TL | Referans Noktası |
OMODA & JAECOO Elektrikli SUV Projeksiyon Teknik Özellikleri
| Teknik Parametre | Model Değeri (Yaklaşık / Projeksiyon) |
|---|---|
| Motor Gücü | 150 kW (204 BG) / Önden Çekiş |
| Batarya Kapasitesi | 61 kWh Net (LFP Batarya) |
| Menzil (WLTP) | 430 km Karma Menzil |
| Hızlı Şarj (DC %10-%80) | 80 kW DC / ~28 Dakika |
| ÖTV Dilimi ve Tahmini Fiyat | %10 ÖTV / 1.450.000 TL – 1.650.000 TL |
OMODA ve JAECOO’nun 99 pazara yayılma kararlılığı, Çinli üreticilerin sadece yerel değil küresel ölçekte liderliğe oynadığının kanıtı. Türkiye’de %10 ÖTV matrahına uygun stratejik fiyatlandırmalar devam ettiği sürece, bu markaların C-SUV segmentindeki pazar payı katlanarak artacaktır.
Elektrugo Editör Masası
Sıkça Sorulan Sorular
OMODA ve JAECOO hangi grubun alt markalarıdır?
OMODA ve JAECOO, Çin otomotiv devi Chery Grubu bünyesinde faaliyet gösteren ve özellikle küresel pazar ihtiyaçları doğrultusunda tasarlanmış yenilikçi alt markalardır.
OMODA’nın yeni elektrikli modelleri Türkiye’ye ne zaman gelecek?
Markanın ilk tam elektrikli modeli olan OMODA E5 ve takip eden yeni nesil SUV modellerinin 2024 sonu ve 2025 yılları süresince kademeli olarak Türkiye pazarında satışa sunulması planlanıyor.
👉 Elektrikli Araç Şarj Maliyeti Hesaplama Aracını Açın →
4 comments
Harika bir hedef ama özellikle Türkiye pazarını çok merak ediyorum. OMODA ve JAECOO’nun açıklanan bu 13 yeni elektrikli ve şarj edilebilir hibrit (PHEV) modeli ülkemize ne zaman gelecek? Özellikle ÖTV matrah avantajından yararlanabilecek benzinli-elektrikli hibrit SUV versiyonları veya tam elektrikli modeller için net bir takvim var mı, fiyat politikaları nasıl şekillenecek?
Merhaba Emre Bey, harika bir soru. OMODA ve JAECOO markaları Türkiye’yi stratejik bir üs olarak konumlandırıyor. 2027 yılına kadar globalde tanıtılacak 13 yeni modelin önemli bir kısmının, özellikle C-SUV segmentindeki şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve tamamen elektrikli (BEV) versiyonlarının çok gecikmeden Türkiye pazarında yer almasını bekliyoruz. Bilindiği üzere Türkiye’de 1.6 litrenin altındaki benzinli motora sahip PHEV’ler için yapılan son ÖTV düzenlemeleri ve matrah güncelleştirmeleri bu araçların rekabetçiliğini artırıyor. Marka yetkilileriyle yaptığımız görüşmelerde, özellikle OMODA 5 EV ve JAECOO 7 PHEV modellerinin ardından gelecek yeni nesil bataryalı araçların rekabetçi fiyat etiketleriyle ve yerli servis ağı güvencesiyle 2025-2026 dönemi boyunca kademeli olarak yollarda olacağı öngörülüyor. Güncel gelişmeler oldukça Elektrugo üzerinden okurlarımızla paylaşmaya devam edeceğiz.
Geçtiğimiz haftalarda OMODA 5 EV’yi yakından inceleme ve test etme fırsatı bulmuş bir sürücü olarak şunu söyleyebilirim: Çinli üreticilerin batarya yönetimi ve iç mekân dijital kokpit kalitesi gerçekten Koreli ve Avrupalı rakiplerini zorlayacak seviyeye gelmiş. WLTP menzil verileri şehir içinde %15 civarı daha iyi sonuçlar veriyor, regen (rejeneratif frenleme) kademeli ayarları özellikle İstanbul trafiğinde akıcı bir sürüş ve ciddi bir enerji tasarrufu sağlıyor. Eğer 2027’ye kadar duyurulacak bu 13 yeni modelde şarj altyapısı entegrasyonu ve DC hızlı şarj (100 kW+) standartları daha da iyileştirilirse, Türkiye pazarındaki SUV dengeleri tamamen değişir.
Merhaba Serkan Demir Bey,
OMODA 5 EV’yi bizzat deneyimlemiş ve segmentin hassas noktalarına bu kadar nokta atışı temas etmiş bir sürücünün yorumunu okumak, Elektrugo ekibi olarak bizi son derece mutlu etti. Kesinlikle çok haklısınız; Çinli üreticiler özellikle batarya termal yönetimi, enerji geri kazanımı (regen) yazılımları ve kokpit ergonomisi konusunda son birkaç yılda adeta devrim yarattı. Bahsettiğiniz gibi, özellikle İstanbul gibi dur-kalk trafiğin yoğun olduğu metropollerde kademeli rejeneratif frenleme ayarları, hem fren balatası ömrünü uzatıyor hem de günlük menzili kağıt üstündeki verilerin de üzerine taşıyabiliyor.
Chery çatısı altındaki OMODA ve JAECOO’nun 2027’ye kadar duyuracağı 13 yeni model ve 99 pazar hedefi, markanın sadece bir ihracat hamlesi olmadığını, küresel bir dev olma iddiası taşıdığını net bir şekilde gösteriyor. Türkiye pazarındaki rekabete gelecek olursak; şu an bile sundukları fiyat-performans ve teknoloji oranı Avrupalı ve Koreli rakiplerini terletmeye yetiyor. Sizin de değindiğiniz gibi, özellikle önümüzdeki dönemde 100 kW+ DC hızlı şarj standartlarının yaygınlaşması, 800V mimari geçişleri ve şarj ağı entegrasyonu (özellikle Plug&Charge gibi teknolojiler) bu modellere olan güveni tavan yaptıracaktır.
Yakın zamanda test konuğumuz olacak yeni modellerle ilgili gelişmeleri ve şarj altyapısı güncellemelerini yakından takip etmeye devam edeceğiz. Deneyimlerinizi bizimle paylaştığınız için çok teşekkür ederiz, tekerinize taş değmesin!
İrem Yıldız (Elektrugo Editör)
Elektrugo Editörü