AB , Avrupa’ya ithal edilen Çin EV’lerine yönelik tarifeleri değerlendirirken , ABD’li üç Demokrat senatör, Biden yönetimini ulusal güvenlik risklerini ele almak için Çin EV’lerine yönelik ithalat tarifelerini artırmaya çağırıyor.
ABD’de Amerikalı sürücülerin seçebileceği yaklaşık 50 elektrikli araç varken, Avrupa’da bu rakamın yaklaşık iki katı var. Ancak Çin’de, her niş, her zevk ve fiyat aralığını dolduran 235 farklı model arasından seçim yapabileceğiniz tam bir zenginlik utanç verici. Ve elbette, Elektrugo’da Çin’deki fiyat savaşını ele alıyoruz ; BYD araçlarının fiyatları son derece düşük fiyatlara , hatta 10.000 $’a kadar düşüyor , bu da Amerikalıları hüsrana uğratabiliyor – ne zaman gerçekten düşük maliyetli olacağız EV’ler mi?
Mevcut durumda, Çinli elektrikli araç üreticileri, Donald Trump’ın başkanlığı sırasında uygulamaya koyduğu, arabalarına halihazırda %25’lik bir gümrük vergisi uygulayan ticaret engelleri nedeniyle ABD’yi atlıyorlar. Ve şimdi bunu daha da artırmak, Çinli bir EV markasının ABD topraklarında tutunma olasılığını tamamen engellemek için baskı artıyor.
Ve Avrupa, kesinlikle eski otomobil üreticileri için bir uyarı işareti görevi görüyor. İlk olarak Reuters tarafından bildirilen, Michigan’dan Senatörler Gary Peters ve Debbie Stabenow ile Ohio’dan Sherrod Brown’un yazdığı bir mektupta, “Yoğun sübvansiyonlu Çin araçlarının ABD pazarına girmesine izin verilmesi, Amerikan otomotiv üretimini tehlikeye atacaktır” deniyordu .
“Yapay olarak düşük fiyatlı Çin EV’lerinin ABD’ye akın etmesi binlerce Amerikalının işine mal olacak ve bir bütün olarak ABD otomotiv endüstrisinin hayatta kalmasını tehlikeye atacaktır.”
Avrupa Komisyonu, Çin’in, hükümetinin doğrudan fon transferi yoluyla sübvansiyonlar ödemesi nedeniyle adil davranmadığını söylüyor; AK, bunun dengeyi Çin’in lehine çevirdiğini ve Avrupalı otomobil üreticilerini kurumaya bıraktığını söylüyor. Tedarik zincirine hakim olan Çin’in ucuz işgücüne ve ucuz pillere erişimi elbette kazanımlarını da arttırıyor.
EV ulusal güvenlik tehdidine ilişkin soruşturma
Geçtiğimiz hafta Ticaret Bakanlığı, Çin’den araç ithalatının, topladıkları büyük miktarda verinin Çin’e gönderilebilmesi nedeniyle ABD güvenliğine tehdit oluşturup oluşturmadığına ilişkin kendi resmi soruşturmasını başlattı.
Bloomberg’in haberine göre ABD Ticaret Bakanı Gina Raimondo, elektrikli ve otonom araçların “sürücü, aracın konumu, aracın çevresi hakkında büyük miktarda bilgi topladıklarını” söyledi . “Bütün bu verilerin Pekin’e gitmesini istiyor muyuz?”
Elbette ABD zaten kısıtlamaları sıkılaştırıyor. Geçtiğimiz Aralık ayında, ABD Hazine Bakanlığı, “ilgili yabancı bir kuruluş” (diğer adıyla Çin) tarafından üretilen veya monte edilen pil bileşenlerini içeren araçları hariç tutan federal sübvansiyonlara ilişkin yeni bir yönerge listesi yayınladı. 2025’ten itibaren pilleri Çin’de çıkarılan veya işlenen belirli “kritik mineraller” içeren araçlar da vergi kredisinden yararlanamayacak.
Ancak bazı kanun yapıcılar bunun yeterli olmadığını söylüyor ve Raimondo şunu ekliyor: “Eğer Çin, Amerikalı işçileri dezavantajlı duruma düşürecek şekilde araçlara sübvansiyon sağlıyorsa, bu konuda bir şeyler yapmalıyız.”
Bu eşi benzeri görülmemiş bir şey değil elbette. 2022 yılında FCC, Huawei ve ZTE’nin iletişim ekipmanlarının satışını yasaklamasının nedeni olarak ulusal güvenliği göstermiş ve Çin yapımı bazı video gözetim sistemlerinin kullanımını kısıtlamıştı. Bazı Avrupalı müttefikler Huawei’nin 5G ekipmanının kullanımını yasakladı. DJI’ın ABD’de federal kullanım için kara listeye alınmasından bahsetmiyorum bile.
Biden, Birliğin Durumu konuşmasında elektrikli araçlara ilgi göstermedi
Biden, Kasım ayındaki seçimlerden önceki son geceki Birliğin Durumu konuşmasında, EV politikalarından kaçındı ve ülkede EV’nin benimsenmesini hızlandırma ve kendi kendine yeten bir pil tedarik zinciri oluşturma konusundaki başarılarıyla övünmekten kaçındı; bunlar, ana çekişme noktalarıdır gergin bir seçim yılında.
“İklim konusunda dünya tarihinde şimdiye kadarki en önemli eylemi gerçekleştiriyorum. 2030 yılına kadar karbon emisyonlarımızı yarı yarıya azaltacağım” dedi ve kısaca, kamuya açık bir EV altyapısı oluşturma hedefinden kısaca bahsetti. Biden’ın 7,5 milyar dolarlık EV altyapı planı, 2030 yılına kadar halka açık 500.000 şarj cihazının eklenmesini ve bunların düzgün çalışmasının sağlanmasını da içeren politikalarının önemli bir parçası oldu . Bu arada, ABD’de EV satışları dört katına çıktı ve halka açık şarj portlarının sayısı neredeyse %70 arttı. Bugün ABD karayollarında 4 milyondan fazla elektrikli araç bulunuyor ve 2030 yılına kadar ülkenin otomobil satışlarının yarısının elektrikli olması hedefleniyor.
