Jeep, kompakt Avenger SUV’nin 4xe (four-by-e) adı verilen yeni bir versiyonunu piyasaya sürdü; hem verimliliği artırmak hem de dört tekerlekten çekiş potansiyelini ortaya çıkarmak için elektrik motorlarını kullanan akıllı yeni bir güç aktarma organı tasarımına sahip.
Bu yılın sonlarında seriye katılacak olan yeni Jeep Avenger 4xe, mevcut yarı hibrit ve tamamen elektrikli modellerin yanında yer alacak ve seriye daha fazla aktarma organı çeşidi eklenecek.
Jeep Avenger 4xe Motoru
4xe aktarma organı, tipik 1,2 litrelik turboşarjlı üç silindirli benzinli motoru, her aksa bir tane monte edilmiş iki elektrik motoruyla birleştirerek çalışır. Bu motorların her ikisi de, altı vitesli çift kavramalı şanzıman aracılığıyla ağırlıklı olarak ön tekerlekleri tahrik eden benzinli motora yardımcı oluyor.
Jeep Avenger 4xe teknik özellikleri
Hibrit sistemin küçük bir lityum iyon pil takımı var ve şebekeden şarj edilemiyor. Bunun yerine rejeneratif frenleme yoluyla ve bazen de benzinli motorun kendisinden doldurulur. Jeep, otomobilin satış tarihine yaklaştıkça açıklanacak olan resmi verimlilik veya CO2 rakamlarını henüz doğrulamadı.
Ön ve arka akstaki içten yanmalı motor arasında fiziksel bir bağlantı yoktur ancak sistem, hıza ve seçilen sürücü modlarına bağlı olarak e-motorlar kullanılarak tamamen değişkendir. 30 km/s’nin altında elektrikli tahrik, önden arkaya 50:50’lik bir bölünmeye kilitlenir ve 19 mil/saat ile 56 mil/saat arasında sıfır ile %50 arasında aktif bir sisteme dönüşür. 56mph’nin üzerinde, otoyol hızlarında verimliliği artırmak için arka motor kapanır ve bağlantısı tamamen kesilir.
Ayrıca Avenger için güç aktarma organlarını koşullara en iyi şekilde uyacak şekilde artırabilen geniş bir ‘Selec-Terrain’ sürücü modları yelpazesi de mevcut. Bunlar arazi durumları için Kum & Çamur ve Kar ile verimliliğe öncelik veren Otomatik ayar arasında değişir. Son olarak, çeşitli güç aktarma organlarını en güçlü kombinasyonlarda birleştiren bir Spor modu var. Bu aynı zamanda e-motorları kısa süreler için maksimum güce ayarlayacak olan E-Boost fonksiyonunun kilidini de açar; sollama veya yoğun kavşaklarda kalkış sırasında kullanışlıdır.
Ekstra arka tahrik milleri nedeniyle bu, daha sofistike çok bağlantılı arka aks tasarımına uyan ilk Avenger modelidir. Bu aynı zamanda süspansiyon mafsalını artırma ve potansiyel olarak genel sürüş kalitesini iyileştirme gibi ek bir faydaya da sahiptir, ancak onayın bu yıl arabayı kullanana kadar beklemesi gerekecek.
Yeni 4xe modelleri, iyileştirilmiş yaklaşma ve uzaklaşma açılarına sahip ön ve arka tamponların yanı sıra Avenger’ın arazi yeteneğinin ek potansiyelini ortaya çıkarmak için sürüş yüksekliğinde 10 mm’lik bir artış da dahil olmak üzere çeşitli stil değişikliklerini alıyor.
Jeep ayrıca 400 mm su derinliğini de doğruladı ve içinde su sporları ve açık hava aktivitelerinden hoşlananlar veya yiyecek alırken ara sıra yağmurda mahsur kalanlar için çeşitli su geçirmez kumaşlar ve kaplamalar bulunuyor.
Jeep Avenger 4xe tahmini fiyatı
4xe’nin 2024’ün sonuna doğru Avenger’ın saf elektrikli versiyonuyla aynı fiyatla satışa çıkmasını bekliyoruz. Bu, yaklaşık 35.000 £’luk bir başlangıç fiyatı anlamına gelirken, üst düzey versiyonlar 40.000 £’a kadar çıkıyor.
