Elektrifikasyon aşamalı olarak gerçekleşiyor, dolayısıyla bir sonraki şirket arabanızı satın alırken pek çok seçeneğiniz var; ancak her birinin kendine göre artıları ve eksileri var.
Dizel
Dizel motor, 2002 yılında şirket otomobil vergisi sisteminde yapılan reformun ardından Birleşik Krallık’ta on yıl boyunca güçlü bir talep gördü.
Verimli, düşük CO2’li araçları teşvik etmek için tasarlanan ucuz Ayni Fayda (BiK) vergisi, filo sektöründe neredeyse bir gecede “dizel için bir hamle” yaratarak pazar payını şirket araçlarının %60’ına çıkararak iki yıl içinde ortalama emisyonları 15 g/km kadar düşürdü. 2012 yılına gelindiğinde, özel otomobiller de dahil olmak üzere tüm yeni tescillerin yarısından fazlası dizel motorluydu.
Kamu algısının değişmesi, daha katı emisyon düzenlemelerinin dizel motorları daha pahalı hale getirmesi, BiK’nin artması ve model seçeneklerinin azalması nedeniyle bu pazar o zamandan bu yana hızla çöktü.
Dizelin şirket otomobil pazarındaki payı o zamandan beri hibrit ve elektrikli araçların gerisinde kaldı ve İngiliz Araç Kiralama ve Leasing Birliği’ne (BVRLA) göre dizel, 2022 yılında yeni kiralık otomobiller için en az popüler yakıt seçeneği haline geldi. Bir zamanlar popüler olan dizel otomobillerin çoğu artık yalnızca benzinli veya hibrit.
Dizel şirket arabasını kim düşünmeli? Bu niş bir pazar, ancak düzenli olarak araç çekiyorsanız veya düzenli, pahalı şarj molalarınız yoksa, dizel yine de mantıklı olabilir.
Benzin
Benzin dünya çapında binek otomobiller için en popüler yakıttır ve üreticiler dizel motorların bıraktığı boşluğu doldurmaya çalışırken, petrol de yatırım akışından faydalanmaktadır.
Hassas yakıt enjeksiyonu ve ‘hafif hibrit’ teknolojisi (elektrifikasyonun çok hafif bir şekli) ile günümüzün küçültülmüş benzinli motorları, yalnızca birkaç yıl önce bir dizel arabadan elde edebileceğiniz türden bir verimlilik sağlayabilir.
Sürücüler için asıl avantaj seçimdir: Dizel veya hibrit arabalardan farklı olarak üreticiler genellikle tüm model yelpazesinde benzinli versiyonlar sunar ve bu alternatiflerden herhangi birinden daha ucuzdur. Bununla birlikte, küçük, turboşarjlı bir benzinli motor, eğer çok çalışıyorsa yine de susuz kalabilir ve şirket arabası vergisi, neredeyse özel olarak satın almanın finansman maliyetleri kadar pahalı olabilir.
Petrol şirketi arabasını kim düşünmeli? Evlerinde bağlantı kuramayan ve hibrit sistemin sunduğundan daha geniş bir araç seçeneğine ihtiyaç duyan sürücüler.
Hibrit
Filolar, 25 yılı aşkın bir süre önce Birleşik Krallık’ta ilk modeller piyasaya sürüldüğünde, tam hibritlere (bazen “kendi kendini şarj eden” hibritler olarak da anılır) yönelik vergi indirimlerinden yararlanmakta hızlı davrandı. Bunlar genellikle bir benzinli motoru bir veya daha fazla elektrik motoruyla birleştirerek yük altında destek sağlar ve seyir sırasında akü gücüyle kısa bir menzil sunar.
Tüm araba incelemelerini görüntüle
Hibrit şirket arabaları, filolara yönelik şarjlı araçların bazı zorluklarının üstesinden gelerek, dizel benzeri verimlilik ve sürücülerin en iyi şekilde yararlanmak için düzenli olarak şarja takmalarına gerek kalmadan hızlı yakıt ikmali sunuyor. Ancak elektrik menzillerinin kısa olması, fişli hibritlere (PHEV’ler) sağlanan CO2 bazlı büyük teşvikleri kaçırdıkları anlamına geliyor ve birçok üretici orta yol olarak bunları atlıyor.
Hibrit şirket arabasını kim düşünmeli? Günümüzün hibritleri, yüksek kilometre yapan dizel otomobillerin doğrudan yerini alabilir ancak şehir içi sürücüler için en büyük yakıt tasarrufunu sunarlar. Dur-kalk trafiği, EV moduna geçmek için birçok fırsat sunar.
Plug-in hibrit
Plug-in hibritler (PHEV’ler), aynı zamanda şebekeden de şarj edilebilen daha büyük kapasiteli bir bataryaya sahip, etkili bir şekilde ‘tam’ hibrittir.
Çok daha uzun bir elektrik menzili sayesinde (bazıları pil gücüyle 70 milden fazla yol kat edebilir), gayretli bir sürücü, daha uzun yolculuklarda tekrar hibrit moduna geçmeden önce günlük yolculuklarının çoğunu herhangi bir yakıt kullanmadan kat edebilmelidir. Fiş menzili tükense bile, her galondan daha fazla kilometre elde etmek için kısa aralıklarla EV moduna geçecektir.
PHEV’ler, sürücüler için ultra düşük CO2 rakamları sağlarken Ayni Fayda vergisinde de buna karşılık gelen bir indirim sağlarken, kamuya açık şarj kullanma ihtiyacını da ortadan kaldırıyor. Artık birkaçı hızlı şarj edebilse de, yakıt doldurmak genellikle daha ucuz ve her zaman daha hızlıdır. Dezavantajı ise, bunu yaparsanız yayınlanan verimliliğin yanına bile yaklaşamayacak olmanızdır.
Kimler plug-in hibrit şirket arabasını düşünmeli? Evde ve/veya işyerinde elektrik gücüyle ve şarjla işe gidip gelebilen sürücüler, plug-in hibritten en iyi şekilde yararlanabilecek konumdadır.
Elektrugo yorum
Yeni benzinli, dizel ve hibrit otomobiller Birleşik Krallık’ta on yıl içinde aşamalı olarak kullanımdan kaldırılacak, ancak bugün filoların elektrikli araçlara yönelmesi için pek çok neden var.
Çoğu üretici, genellikle 20 ila 30 dakikalık şarj durakları arasında 200-250 mil menzile sahip, farklı araç türleri seçenekleri sunar. Bu arada, daha zorlu WLTP yakıt ekonomisi testinin diğer araçların CO2 emisyonlarını ve vergi aralıklarını artırması gibi, şirket araçları vergisi teşvikleri de 2020 yılında yenilendi. HMRC’nin son rakamlarına göre her beş şirket otomobilinden ikisi elektrikli.
Elektrikli araçlarda bazı ayarlamalar yapılması gerekiyor ancak erken menzil endişeleri ortadan kalkıyor ve Birleşik Krallık’ta normal otoyol sürücüleri için iyi gelişmiş (pahalı da olsa) bir kamu şarj ağı var. Sonuç olarak elektrikli şirket arabası, ayni yardım faturanızı %80 oranında azaltabilir, işvereninizin yakıt ve servis maliyetlerinden tasarruf etmesini sağlayabilir ve aynı zamanda karbon ayak izini de küçültebilir.
Elektrikli şirket arabasını kim düşünmeli? Yüksek kilometre yapan sürücüler bile 2027’da elektrikliye geçebilir ancak evde veya işte şarj edebilmeleri çok daha kolay (ve daha ucuz) bir seçenek olacaktır.
