Türkiye otomotiv sanayisinde heyecan verici yeni bir dönem başlıyor. Togg ile başlayan yerli ve milli mobilite dönüşümüne, sanayi ve enerji devi HABAŞ dev bir yatırımla katılıyor. Kocaeli Şekerpınar’daki eski Honda üretim tesislerini bünyesine katarak baştan aşağı yenileyen HABAŞ Otomotiv, Türkiye’nin %100 yerli sermayeli ikinci binek otomobil markasını piyasaya sürmek için gün sayıyor.
İşte elektrugo.com okurları için HABAŞ’ın merakla beklenen yerli otomobil projesine dair öne çıkan tüm detaylar:
1. Tasarım Koltuğunda Bir Dünya Efsanesi: Frank Stephenson
Projenin otomotiv dünyasında en çok ses getiren detayı, aracın tasarım dilinin arkasındaki isim oldu. BMW X5, yeni nesil MINI Cooper, Ferrari F430, Maserati MC12, McLaren P1 ve modern Fiat 500 gibi dünya otomotiv tarihine damga vurmuş ikonik modellerin yaratıcısı olan Frank Stephenson, HABAŞ’ın yeni otomobil ailesinin tasarımına liderlik ediyor. Stephenson Design stüdyosu, Türkiye’nin bu yeni markası için sıfırdan özgün ve iddialı bir tasarım dili oluşturdu.
2. İlk Etapta İki Gövde Tipi: Sedan ve Crossover
HABAŞ Otomotiv’in binek araç stratejisinde ilk aşamada iki ana gövde tipi yer alıyor:
- Sedan: Şık, aerodinamik ve geniş ailelere hitap eden modern bir çizgi.
- Crossover (SUV): Yüksek sürüş dinamikleri ve şehir içi/dışı pratik kullanım sunan gövde yapısı.
İlerleyen süreçte ürün gamına SUV ve hafif ticari modellerin de tam entegrasyonla katılması hedefleniyor.
3. Hangi Motor Seçenekleriyle Gelecek? (Elektrikli, Hibrit ve Benzinli)
Pazardaki geniş kullanıcı kitlesine ve şarj altyapısı çeşitliliğine yanıt vermek isteyen HABAŞ, ilk etapta üç farklı güç ünitesi seçeneği sunmayı planlıyor:
- Plug-in Hibrit (PHEV – Şarj Edilebilir Hibrit): Şehir içinde tamamen elektrikli sürüş, uzun yolda benzin motoru desteği.
- Hibrit (HEV): Düşük yakıt tüketimi ve yüksek verimlilik.
- Benzinli Versiyon: Geleneksel motor tutkunları ve ulaşılabilir giriş seviyesi için.
HABAŞ, ticari tarafta ürettiği SteelPower-e gibi %100 elektrikli çekici ve otobüs tecrübesini, batarya paketleme ve hücre teknolojilerini binek segmentteki tam elektrikli vizyonuna da entegre etmeye devam edecek.
4. 1 Milyar Euro Yatırım ve 100 Bin Adet Üretim Kapasitesi
HABAŞ’ın binek ve ticari araç projelerini kapsayan toplam yatırım tutarının yaklaşık 1 milyar euroyu bulduğu belirtiliyor.
- Şekerpınar Tesisi: Honda’nın 50 bin adetlik eski kapasitesi revize edilerek yıllık 75.000 – 100.000 adet binek araç üretimine uygun hale getirildi.
- Manisa OSB: Yıllık 15.000 – 20.000 adet kapasiteyle elektrikli otobüs, hafif ticari ve ağır ticari araç üretimi sürdürülüyor.
5. “Ulaşılabilir Fiyat” Politikasıyla Geliyor
HABAŞ Otomotiv yönetiminin üzerinde en çok durduğu konulardan biri de fiyatlandırma politikası. Marka, yerli tedarik zinciri avantajı ve yüksek üretim verimliliği sayesinde pazardaki rakiplerine kıyasla çok daha ulaşılabilir ve rekabetçi bir fiyat etiketiyle tüketici karşısına çıkmayı hedefliyor.
Ne Zaman Tanıtılacak?
Tasarım ve mühendislik testlerinde sona yaklaşılan HABAŞ binek otomobil modellerinin yıl sonuna kadar resmi lansmanla kamuoyuna tanıtılması bekleniyor.
Türkiye’nin yeni mobilite oyuncusuna dair lansman tarihi, teknik özellikleri ve satış fiyatları netleştikçe en güncel analizlerle elektrugo.com üzerinden aktarmaya devam edeceğiz!
