Rivian’ın finans şefi Claire McDonough, Amerikalı otomobil üreticisinin yıl sonu hedeflerine ve 2024’te nereye gideceğine ilişkin çok ilginç bilgiler ve mükemmel bilgiler paylaştı. Yakın zamanda yapılan bir röportaj sırasında kamuoyuna verdiği ilgi çekici bilgilerden biri, Rivian’ın yeni bir araç geliştirdiğiydi. Standart paketten farklı olarak basitleştirilmiş pil paketi yapısı, sonunda yeni R1 EV’lerde de yer alacak. İşte son durum.
Rivian ($RIVN), tedarik zincirindeki gecikmelerin ve tüm elektrikli araçlara yönelik talebin azalmasının veya daha fazla talebin etkilerinin hâlâ hissedildiği bir yılın ardından 4. çeyreğe girerken ivme kazanan şanslı EV otomobil üreticilerinden biri. Kime sorduğunuza bağlı.
Otomobil üreticisinin üçüncü çeyrek raporu , ABD’li tüketicilerin devam eden ilgisinin yanı sıra beklenenden daha iyi üretim rakamları sundu. Sonuç olarak Rivian, Normal, IL’deki tesisinde EDV’lerin ve R1 EV’lerin üretimini artırmaya devam etmek için satışları alırken fiyat noktalarını korumayı başardı .
Rivian şu anda hem EDV’lerinde hem de R1 araçlarında katkı marjı pozitif ve CFO’su otomobil üreticisinin 2024’te brüt marjının pozitif olmasını bekliyor. Bu görüş ve diğer sayısız ilginç güncelleme, Dan ile yakın zamanda yapılan bir röportaj sırasında Rivian CFO’su Claire McDonough’dan geldi. Barclays’in 2023 Küresel Otomotiv ve Mobilite Teknolojisi Konferansı sırasında alınan vergi.
Rivian, Standartından daha basit yeni bir pil geliştiriyor
Rivian’ın CFO’su ile yapılan 40 dakikalık röportajın tamamını izlemenizi rica ediyoruz , ancak bahsettiğimiz önemli konulardan bazılarını paylaşacağız çünkü güneş çoktan battığı için saat 16:30’da kanepeye oturmakla meşgul olduğunuzu biliyoruz.
McDonough, Rivian’ın, özellikle de yıla istikrarsız bir zeminde başladıktan ve yeniden toplanıp optimize etmek için montaj hatlarını durdurduktan sonra bugünkü konumuna nasıl ulaştığını anlattı. Rivian hem ticari hem de yolcu elektrikli araçlarının üretiminde büyük bir adım atarken, çift motorlu araçları için özel olarak kendi bünyesinde tasarlanıp üretilen yeni Enduro tahrik ünitesi gibi yeni teknolojileri tanıttığı için bu çizgiler artık uğultulu görünüyor .
CFO ayrıca üretim maliyetlerini düşürmeye ve brüt kar marjına ulaşmaya yardımcı olacak mevcut ve gelecek teknolojilerden de bahsetti. Örneğin, Rivian’ın Standart pil takımının 2024 yılında müşterilere teslimatına başlaması bekleniyor. Röportajda şu ifadelere yer verildi:
Standart akü paketimizi R1’de tanıtıyoruz ve bu, R1 araçları için daha geniş bir adreslenebilir tüketici pazarı açmamıza olanak tanıyor, zira aracın 70.000 $’lık düşük bir başlangıç satış fiyatında olduğu göz önüne alındığında. Bu da R1’e sunacağımız, bugün mevcut olmayan bir diğer önemli yeni teknolojidir.
Burası iyiye gittiği yer (evde izleyenler için 14 dakikalık işaret). McDonough, geçmişte kamuya açıklanmayan yeni bir bataryanın çalışmalarından bahsederek devam ediyor. İşte şöyle dedi:
Ayrıca R1 araçları için yeni bir aküyü de tanıtıyoruz. Bu, inşa edeceğimiz batarya paketini ve modül yapısını büyük ölçüde basitleştiriyor ve binlerce dolarlık maliyeti ortadan kaldırıyor, ek kütleyi artırıyor, ayrıca araçların içinde üretilmesi ve inşa edilmesi çok daha kolay. Bu, maliyet verimliliği de dahil olmak üzere operasyonel verimlilik için önemli bir kolaylaştırıcı olan ve gelecek yıl uygulamaya konulacak bazı yeni teknolojilerin bir başka örneğidir ve bu tanıtımlarla kilidi açılacak.
Ne düşünüyorsun? Oldukça umut verici görünüyor. Standart pil takımına sahip Rivian R1 EV’ler 70.000 $’lık düşük bir aralıktan başlıyor ve maliyetleri daha da düşüren “basitleştirilmiş” bir paketle, 60.000 $’larda yeni, parlak bir R1S veya R1T görebilir miyiz? Bunu federal vergi kredileriyle birleştirin ve dikkatli olun, Rivian’ın elinde çok satan bir ürün olabilir.
2024’teki tempo sorulduğunda McDonough, Rivian’ın montaj hatlarının hazırlık amacıyla ikinci çeyrekte “birkaç hafta” boyunca kapalı kalacağını aktardı. CFO, EDV üretiminin oldukça hızlı bir şekilde artması gerektiğini ancak otomobil üreticisinin müşterilerine sunmayı planladığı mevcut seçeneklerin sayısının önemli ölçüde artması nedeniyle R1 montaj hatlarının daha fazla zaman alacağını söylüyor. McDonough’a göre:
R1’in ilgili varyantlarının her birini nasıl yeniden sunacağımız konusunda oldukça metodik bir yaklaşım izliyoruz. Bunun sadece bir pil takımı ya da tek bir tahrik ünitesi olmadığı gerçeğinden biraz bahsettim. Üç pil paketini, iki farklı tahrik ünitesini ve yepyeni bir ağ mimarisini tanıtıyoruz. Dolayısıyla, bu yeni değişkenlerin her biri bir bütün olarak üretim sürecimize dahil edildiğinden, yalnızca 2. Çeyrek hacimlerini değil aynı zamanda 3. Çeyrek hacimlerini de etkileyecek olan ilgili değişkenlerin her biriyle ilişkili bir faz yaklaşımı ve rampa var.
Eş zamanlı olarak Rivian’ın CFO’su, şirketin tesis içindeki bu yeni tanıtımları desteklemek için yeni tedarik zincirlerini artıracağını söyledi. McDonough’un Rivian’ın yeni basitleştirilmiş pil paketinden bahsetmesi ve ardından saniyeler sonra otomobil üreticisinin montaj hatlarına üç paket eklediğini söylemesi ilginç.
Standart Paket, Büyük Paket, Maksimum Paket – sayımıza göre bu zaten üç mü? Bu yeni Rivian pil paketi nereye sığıyor ve diğer seçeneklerden birinin yerini mi alıyor? Bunu zaman gösterecek, ancak Rivian bu yeni teknoloji entegrasyonlarına hazırlanmak için montaj hatlarını kapatmadan önce kesinlikle 2024’ün ilk çeyreğinde daha fazlasını öğreneceğiz. Bizi izlemeye devam edin!
