- Renault Rafale E-Tech 4×4 300 hp, Renault’nun amiral gemisi crossover coupe’sinin ilk dört tekerlekten çekişli versiyonudur.
- 1,2 litrelik üç silindirli motor, bir arka motor ve 22 kWh pil ile güçlendirilerek 297 hp (300 PS) güç ve 62 mil (100 km.) menzil sağlıyor.
- Esprit Alpine kaplaması sportif bir tarza sahiptir; Atelier Alpine, kamera tabanlı uyarlanabilir süspansiyonlu.
Hala Alpine’ın kendi elektrikli crossover’ına yönelik planları hakkında daha fazla şey duymayı bekliyoruz, ancak burada bizi rahatlatacak bir şey var. Bu, Renault’nun amiral gemisi yüksek sürüş coupe’sinin ilk AWD ve ilk PHEV versiyonu olan Rafale E-Tech 4×4 300 hp’dir ve Atelier Alpine versiyonunu seçerseniz, A110’un arkasındaki markadan bir şasi ayarı alırsınız .
Rafale E-Tech Menzili
Sıfırdan 62 mph’ye (100 kmh), FWD hibrid ile karşılaştırıldığında 8,9’dan 6,4 saniyeye düşüyor ve 22 kWH’lik bir pil, 62 mil (100 kmh) elektrik menzili sağlarken aynı zamanda 621 mil (1.000 km) mesane testine de katkıda bulunuyor. ) genel aralık. Pil , 130 dakikada yüzde 80’e kadar şarj edilebiliyor veya 2 saat 55 dakikada tamamen doldurulabiliyor.
Teknik Özellikleri
Rafale geçen yaz ortaya çıktı, ancak piyasaya sürüldüğünde mevcut olan tek model, iki elektrik motorunun yardımıyla 197 hp (200 PS) güç üreten, önden çekişli, 1,2 litrelik normal hibritti: bir marş jeneratörü ve bir ikinci motor. , şanzımanın içindeki daha büyük motor.
Arka aksa 134 bg (136 PS / 100 kW) üreten üçüncü bir motorun eklenmesi, yeni serinin en iyisi dört tekerlekten çekiş kapasitesi ve toplamda 297 bg güç sağlıyor; bu da 300 PS (veya Avrupa bg’sine) denk geliyor.
Donanım
Alıcılar iki donanım seviyesi arasından seçim yapabilir. Esprit Alpine rozetli temel modeller, markalı paspaslar ve 20 inç jantlar dahil olmak üzere performans temalı Alpine stil öğelerine sahipken, Atelier Alpine versiyonlarında Satin Summit Blue kaporta, Yıldızlı Siyah yüzer spoyler ve 21 inç ‘Chicane’ jantlar bulunuyor.
Ancak Atelier Alpine, öndeki yolu tarayan ve amortisörlere ne için hazırlanmaları gerektiğini söyleyen bir kamera kullanan uyarlanabilir süspansiyonla daha da ileri gidiyor. Bu üst sınıf otomobiller aynı zamanda medya ekranında amortisörleri ve arka tekerlek direksiyon açısını ayarlamak için üç ayar (Konfor, Dinamik ve Spor) arasında geçiş yapmak için kullanılabilen bir ‘Şasi Kontrolü’ menüsüyle birlikte geliyor.
Fiyatı
Renault 4×4’ün fiyatlarını açıklamadı ancak bu sonbaharda Avrupa’da satın alınabileceğini söylüyor.
