Nissan ve Easelink, V2G kullanımını iyileştirmek için otomatik EV şarj sistemi geliştiriyor
6 Temmuz 2026’da Charles Morris tarafından yayınlandı ve Filolar ve Altyapı, Newswire, Altyapı altında dosyalandı.
Avusturya merkezli Easelink, eller serbest, otomatik iletken şarj sistemi geliştirdi. Nissan Avrupa Teknik Merkezi’ndeki (NTCE) mühendisler, on yılı aşkın bir süredir araçtan şebekeye teknoloji üzerinde çalışıyor.
Şimdi iki kuruluş, çift yönlü AC şarjını otomatik iletken şarj teknolojisiyle birleştiren İngiltere merkezli bir araştırma projesi üzerinde birlikte çalışıyor.
NTCE’nin 40’tan fazla küresel V2G projesinden elde ettiği saha verileri, akünün şarj durumu arttıkça sürücülerin araçlarını şarja takma olasılığının azaldığını gösteriyor. Bu davranış, talebin yoğun olduğu dönemlerde EV pillerini bir enerji kaynağı olarak kullanmak isteyen kamu hizmetleri ve şebeke operatörleri için araç kullanılabilirliğini azaltır.
Otomatik şarj sistemi, akü durumuna bakılmaksızın aracı park halindeyken bağlayarak sürücünün müdahale etme ihtiyacını ortadan kaldırır. Araçların şebekeye bağlı kalma süresinin arttırılmasının V2G katılımından elde edilen ticari getirileri artırabileceği mantıklıdır.
Easelink’in Matrix Şarj sistemi, aracın alt gövdesine entegre edilmiş bir konektörden ve park alanına monte edilmiş bir şarj pedinden oluşur. Araç pedin üzerine yerleştirildiğinde esnek bir körük, şarj bağlantısını kurmak için otomatik olarak alçalır.
NTCE İleri Araştırma ve Mühendislik Direktörü Kazuyuki Sakamoto, “Saha konuşlandırmalarından edindiğimiz deneyim, kullanıcının şarj davranışının, V2G’nin potansiyelinden tam olarak yararlanılmasını engelleyen önemli bir faktör olmaya devam ettiğini gösterdi” dedi. “Pil seviyeleri günlük kullanım için yeterli olduğunda, son derece aktif EV sürücüleri bile sürekli olarak şarja bağlanmıyor. Otomatik şarj, tam olarak bu zorluğun üstesinden geliyor: Araç, park edildiğinde herhangi bir sürücü eylemi gerektirmeden bağlanıyor.”
Nissan ve Easelink, Audi ve Voyah ile birlikte Matrix Charging Interest Group’un kurucu üyeleridir. Grubun çalışmaları, EV’ler ile şarj altyapısı arasındaki iletişimi tanımlayan ISO 15118-20 iletişim standardını tamamlıyor. Üreticiler standarda uysa bile, sertifikalı sistemlerin tam olarak birlikte çalışamamasına neden olacak uygulama farklılıkları olabilir. Matrix Charging Interest Group, otomatik şarjın daha geniş çapta benimsenmesiyle birlikte çalışabilirliği geliştirmek için üreticiler arasındaki temel teknik parametreleri uyumlu hale getirmeyi amaçlıyor.
Easelink’in kurucusu ve CEO’su Hermann Stockinger, “NTCE ile olan işbirliğimiz, kesintisiz EV entegrasyonunun sürdürülebilir ve yenilenebilir enerji geleceği için şart olduğu yönündeki ortak inanç üzerine inşa edildi” dedi. “Birlikte geliştirdiğimiz teknik bilgi ve öğrenim, doğrudan ortaklaşa oluşturulan Matrix Charging Interest Group’a aktarılıyor ve burada küresel bir endüstri standardının temeli olarak teknik spesifikasyonlara dönüştürülüyor.”
