Mini Aceman
Mini Aceman

Mini Aceman’ın tasarımı, 24 Nisan’da Pekin Otomobil Fuarı’nda gerçekleşecek olan resmi tanıtımından bir ay önce internete sızdırıldı.

Cochespias.net’te yayınlanan yeni görüntüler, Mini’nin kadrosunda Aceman’ın oturacağı daha büyük Countryman’e yakın bir benzerlik ortaya koyuyor .

Ayrıca Aceman’ın daha büyük tekerleklere, düşük profilli kauçuğa ve yarıştan ilham alan çıkartmalara sahip bir John Cooper Works (JCW) serisi üst model alacağını da doğruladılar.

Aceman, mekanik yapısının çoğunu, Spotlight mimarisinin uzatılmış bir versiyonunu kullanan yeni Cooper elektrikli hatchback ile paylaşacak.

En geniş ilgi alanına sahip Mini olarak anılan Aceman, Cooper’dan 192 mm daha uzun, 23 mm daha geniş ve 130 mm daha uzun.

Güç, ön akstaki 181 hp veya 215 hp çıkışlı tek bir motordan gelecek.

Birincisi, Cooper’ı 0’dan 62mph’ye 7,3 saniyede gönderme kapasitesine sahipken, ikincisi bunu 6,7 saniyeye düşürüyor ve Aceman’in genel olarak benzer sürelere ulaşması bekleniyor.

Cooper’da olduğu gibi, motor çıkışına karşılık gelen kapasitelere sahip iki akü paketi sunulacak: 181 bg’lik araba 40 kWh’lik bir pakete sahip olacak ve 215 bg’lik model 54 kWh’lik bir ünite alacak. Cooper’da bunlar sırasıyla 188 mil (302k- km.) ve 248 mil (398 km.) resmi WLTP aralıkları sağlıyor.

Şarj oranları 95kW ile sınırlı olacak ve rakip Jeep Avenger’ın 100kW’ına neredeyse eşdeğer ancak Renault Mégane E-Tech (130kW) ve Volvo EX30’un (134kW-artı) gerisinde olacak.

JCW versiyonu, Mini ürün grubu patronu Stefan Floeck’in yakın zamanda Autocar’a açıkladığı gibi, güç aktarma sistemi değişiklikleriyle değil, daha agresif bir şasi kurulumuyla farklılaşacak.

Stefan Floeck: “Önden çekişli bir araçta en önemli şey, bir tarafta büyük bir avantaja sahip olmanızdır, çünkü akü altta olduğundan ağırlık merkezi daha aşağıdadır. Ayrıca araçların ön ve arka ağırlık dengesi sayesinde iyi bir dengeye sahip oluyorsunuz. Yani düşük ağırlık merkezi ve 50:50 ağırlık dengesi gibi genler sürüş dinamikleri açısından daha iyidir. Öte yandan, biraz daha fazla kilonuz var. Dolayısıyla, daha yüksek ağırlıkla baş etmek, sürüş dinamiklerine yönelik lastiklerle ilgili bir mesele; bu nedenle, bunun üstesinden gelmek için araca daha büyük çaplı farklı lastikler koyacağız. Geriye kalan kısım, tıpkı yanmalı araçlarda yaptığımız gibi, go-kart hissini geliştirmek. Bu sadece bir uzay ve geometri meselesi.”

Beş kapılı gövde ve yanmalı motorla da satışa sunulacak Cooper’ın aksine, Aceman yalnızca beş kapılı elektrikli otomobil olarak satılacak.

Cooper’ın dört yerine beş koltuğu var ve pratikliğe daha açık bir şekilde odaklanıyor. Örneğin, yolcuların küçük bir çantayı yerleştirmesine olanak sağlamak amacıyla ön koltuklar arasında Cooper’a göre daha geniş bir açıklık bulunmaktadır.

Gösterge tablosunda, Mini’nin seri üretim otomobillerde görülen ilk dairesel OLED dokunmatik arayüzü olduğu iddia edilen yeni yuvarlak dokunmatik ekranı hakimdir. Çoğu işlev için kullanılır, ancak marka niteliğindeki geçiş anahtarları bilgi-eğlence sisteminin altında kalır ve direksiyon simidinde medya, sürüş modları ve hız sabitleyici düğmeleri bulunur.

Konseptin örme tekstil ön paneli, yeni nesil Mini’lerde krom ve deri kullanımını aşamalı olarak ortadan kaldıran malzemeler üzerinde yapılan yeniden değerlendirme doğrultusunda Aceman’ın üretimine dahil edilecek.

Mini Aceman ne zaman teslime dilecek?

Aceman’ın teslimatları yıl sonunda başlayacak ve otomobiller başlangıçta Çin’deki bir fabrikadan gelecek. Ancak 2026’dan itibaren Aceman’ın Avrupa’ya yönelik üretimi, BMW’nin 600 milyon £’luk yatırımı sayesinde tarihi Oxford fabrikasına taşınacak . Birleşik Krallık hükümeti tarafından desteklenen fon, 4000 işi güvence altına alıyor.

Mini Başkanı Stefanie Wurst şunları söyledi: “Birleşik Krallık’taki insanlar Mini’nin hâlâ sizin bebeğiniz olarak görüldüğünü görebiliyorum çünkü o orada doğdu ve uzun süredir oradaydı. Biz hâlâ Oxford’u markamızın kalbi olarak adlandırıyoruz. Umarım ve buna iyi bakacağımızı düşünüyorum. Mini’nin çok güçlü bir mirası var ve bu artık modernize ediliyor ve bir gelecek sağlanıyor; umarım bu durum Birleşik Krallık’ta da hissedilir.

Fiyatlandırmanın Cooper’a göre 32.000 £ civarında hafif bir primi temsil etmesi bekleniyor. Bu yine de Jeep Avenger ve Volvo EX30 gibi önemli rakipleri geride bırakacaktır ; ancak bu arabaların her biri Aceman’dan beklenenden daha uzun bir menzil sunuyor.

Donanım yelpazesi Classic, Exclusive ve Sport spesifikasyonlarıyla Cooper’ın donanımını yansıtacak.

Aceman’ın Mini’nin en çok satan modeli olması bekleniyor çünkü Wurst’ün belirttiği gibi, “onu ilk arabanız için satın alabilir veya tek arabanız olarak alabilirsiniz“.  Şöyle ekledi: “Bu arabanın en büyük potansiyele sahip olduğunu düşünüyorum. ‘Yenilik’ yönü en sıcak olanıdır.”

Sizce Aceman’in başarılı olma ihtimali var mı?
Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Şunlar da hoşunuza gidebilir
Chery Fulwin T9 PHEV

Chery Fulwin T9 PHEV Çin’de tanıtıldı

Chery Fulwin T9, Çin’deki bir hükümet düzenleyicisi tarafından ortaya çıkarıldı. 2023 yılında satışa…
elektrikli araçlar

Elektrikli araçlar 2024 yılına kötü başladı!

2024 yılı, otomotiv endüstrisinde beklenmedik bir değişimi beraberinde getiriyor. Elektrikli otomobillere olan…
Renault Twingo

22.000 doların altında bir EV piyasaya sürme telaşında olan Renault, yeni Twingo çalışmalarını hızlandırıyor!

Renault, otomobili üç yıl içinde piyasaya sürmek ve tüketicilere 22 bin doların…
WeRide, sürücüsüz otonom otobüs

WeRide, c otonom otobüs ile resmi olarak hizmete başladı!

2017 yılında kurulan ve dünya devleri arasında yer alan Bosch, NVIDIA, Renault-Nissan gibi şirketlerden yatırım alan WeRide, toplu taşıma faaliyetlerine sürücüsüz otonom otobüs ile başladı.