Mercedes’in EQS sedanı elektrikli araçların S sınıfı olmayı hedefliyor ancak markanın sevilen amiral gemisiyle karşılaştırıldığında yabancı ve cansız hissettiriyor. Bununla birlikte, 2023’te yeni çıkan plug-in hibrit Mercedes-Benz S580e, Sonderklasse’nin geçmişini korurken geleceğe güvenle adım atıyor ve bunu çok az ödün vererek yapıyor.

YÜKSEKLİKLER: Aşikar prestij, cömert elektrik menzili, hızlı şarj.

PHEV S sınıfı, turbo şarjlı 3,0 litrelik sıralı altı silindirli motoru bir elektrik motoruyla eşleştiriyor. 75 mil/saat menzil testimizde 75 mil EPA menzil tahminini aşarak yalnızca elektrikle 58 mil yol kat etti; bu, test ettiğimiz diğer tüm PHEV’lerden daha yüksek ( menzil genişleticili BMW i3’ü saymazsanız; bunu yapmamalısınız). ).

Elbette elektrikli EQS daha da ileri gidiyor ancak menzil endişesi uzun yolculuklarda sorun olmaya devam ediyor. S580e, şarj edilebilir hibritler arasında nadir görülen DC hızlı şarj özelliğinin yanı sıra gaz dolumu sunarak bu endişeleri ortadan kaldırıyor. Mercedes, isteğe bağlı 60 kW’lık şarj donanımının (500 $) 22,7 kWh’lik pili 20 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e çıkardığını iddia ediyor.

Daha hızlı şarj etme kapasitesi ve çok sayıda eklenti, test edildiği üzere S580e’nin maliyetinin yaklaşık 140.000 dolar olduğu anlamına geliyordu. Yine de 123.700 $’lık taban fiyatı, V-8 motorlu S580’i 1.450 $, EQS580’i ise 3.400 $ düşürüyor.

ELEŞTİRİLER: Düzensiz fren pedalı tepkisi, rahatsız edici dokunmatik düğmeler, arka koltuk klima kontrolleri için 16 bin dolarlık artış.

S580e’nin kabini, Ambien’e rakip olan kafalık yastıklarıyla tam anlamıyla görkemli. 3800 $’lık Sıcaklık ve Konfor paketi arka koltukları ısıtıyor ve havalandırıyor ancak garip bir şekilde sürücüleri iklim kontrolleri olmadan orada bırakıyor. Arka koltuk reostatları 16.100 dolarlık Executive Line paketini gerektirir. Ayrıca orta kol dayanağından çıkarmakta zorlandığımız ikinci sıranın iki bardak tutucusuyla da alay ettik. Direksiyon simidindeki dokunmatik kontroller titizdir ancak neyse ki EQS’nin dev Hyperscreen’i burada değildir; onun yokluğu sedanın fiyatıyla orantılı lüks gösterge paneli dekorasyonu için yer bırakıyor. Hibritin iç kısmı, EQS580 ile eşleşen, 70 mil/saatlik seyir sırasında sessiz bir 64 desibel kaydetti.

S580e’nin takılabilir güç aktarım sistemi, araba Elektrik modunda eyaletler arası yolda giderken hiç ses çıkarmıyor. E-motoru anında 354 pound-feet’lik bir itme gücü sağlıyor, böylece Benz’in sıralı altılıyı uyandırmadan trafiğe kolayca ayak uydurabilmesine yardımcı oluyor. Hibrit sistemin toplam 510 beygir gücü ve 553 pound-feet’i, bu 5606 pound’luk dört tekerlekten çekişli limuzini düzenli bir 4,2 saniyede 60 mil / saat hıza ve çeyrek mil boyunca 12,6 tıklama ile 182 mil / saate itiyor.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Şunlar da hoşunuza gidebilir

Mercedes-Benz’in CLA EV’si Tesla Model 3’ün rakibi olacak!

Uzun menzilli yetenekleri nedeniyle “bir litrelik araba” olarak adlandırılan yeni giriş seviyesi Mercedes-Benz EV,…
Mercedes eq serisi

Stellantis ve Mercedes-Benz, Çin arabalarıyla rekabet etmek için 4 yeni fabrika inşa ediyor!

Avrupalı ​​otomobil üreticilerine EV sektöründe Çin’e karşı mücadele etmek için büyük bir…

Alışveriş merkezinde Mercedes-Benz DC hızlı şarj

Ocak ayında, Mercedes-Benz, elektrikli araç (EV) şarj ağı ChargePoint ve temiz enerji sağlayıcısı MN8 Energy ile birlikte Kuzey Amerika’da 2030 yılına kadar 400 şarj istasyonu ve 2.500’den fazla DC hızlı şarj cihazı konuşlandırmayı planladığını açıkladı.
Mercedes G Wagon

Mercedes G Wagon resmen tanıtılıyor! Üstelik 4 Motorlu.

Mercedes, 25 Nisan’da başlayacak Pekin Otomobil Fuarı’nda heyecan verici bir duyuru yaparak…