Soğuk hava koşulları, Kuzey Yarım Küre’de elektrikli araç kullanıcıları için çeşitli zorlukları beraberinde getiriyor. Son yapılan araştırmalar, soğuk hava şartlarının özellikle Kuzey ülkelerinde elektrikli araç kullanımını olumsuz etkilediğini gösteriyor. Bu durum, araçların menzilini kısaltarak kullanım sürelerini azaltıyor ve elektrikli araç kullanıcıları için çeşitli zorluklara yol açıyor.
Avrupa’da elektrikli araç kullanımının hızla artmasıyla birlikte, soğuk hava koşulları da araçların performansını etkilemeye başladı. Bu duruma çözüm olarak, İskandinav ülkeleri gibi soğuk iklimlere alışkın olan ülkeler, ‘soğuk havaya en dayanıklı araçları’ tercih ederek sorunları aşmaya çalışıyor.
-10 dereceye varan havada testti.
Norveç Otomobil Federasyonu, elektrikli araçların soğuk havalardaki performansını değerlendirmek amacıyla -10 dereceye varan sıcaklıklarda 23 farklı elektrikli aracı test etti. Bu testlerde, araçların soğuk hava koşullarında gösterdiği performansın detaylı bir analizi yapıldı.
En dayanıklı araçlar sıralaması
HiPhi Z ilk sırada yer alırken, onu BMW i5, Lotus Eletre, Kia EV9, XPeng G9 ve NIO EL6 takip etti. Tesla Model 3‘ün, özellikle küçük jantlı modellerin beklenenden %30 daha düşük bir menzile sahip olması ve Çinli lüks sedan HiPhi Z’nin neredeyse aynı menzile ulaşabilmesi dikkat çekici bulgular arasında.
İşte soğuğa karşı en dayanıklı elektrikli otomobillerin listesi:
| Markalar | WLTP Menzil | Soğuk havada menzil(Kayıp oranı) |
|---|---|---|
| HiPhi Z | 555.3 Km | 21.9 Km (yüzde -5.9) |
| BMW i5 | 506.1 Km | 3.5 Km (yüzde -12.2) |
| Lotus Eletre | 531.0 Km | 4.6 Km (yüzde -12.3) |
| Kia EV9 | 506.1 Km | 1.7 Km (yüzde -12.5) |
| xpeng 09 | 99.9 Km | 9.7 Km (yüzde -B.I) |
| NIO EL6 | 531.0 Km | 55.9 Km (yüzde -13.8) |
| NIO ET5 Touring | 560.0 Km | 81.3 Km (yüzde -14.0) |
| Mercedes EQE 350 4MATlC | 491: Km | 98.7 Km (yüzde -18.7) |
| Audi Q8 e-tron Sportback | 515.3 Km | 11.1 Km (yüzde -20.1) |
| BYD Dolphin | 426.9 Km | 37.1 Km (yüzde -20.6) |
| Ford F-150 Lightning | 428.8 Km | 36.6 Km (yüzde -21.3) |
| MC4 Trophy ER | 99.9 Km | 99.6 Km (yüzde -232) |
| Hyundai IONIQ | 6614.1 Km | 7.6 Km (yüzde -23.8) |
| Hyundai Kona E | 453.9 Km | 41.3 Km (yüzde -24.8) |
| Nissan Ariya 4wd | 498.7 Km | 70.4 Km (yüzde -258) |
| Peugeot e-308 | 408.9 Km | 96.9 Km (yüzde -274) |
| Jeep Avenger | 95.0 Km | 85.9 Km (yüzde 27.6) |
| Opel Astra ST | 412.9 Km | 95.9 Km (yüzde -28.3) |
| Tesla Model 3 | 629.8 Km | 440.9 Km (yüzde -29.9) |
| Polestar 2 LR | 614.1 Km | 430.0 Km (yüzde -30.0) |
| Volvo C40 | 572: Km | 94.9 Km (yüzde -30.9) |
| Toyota bZ4X | 459.9 Km | 13.5 Km (yüzde -31.8) |
| Volkswagen ID.7 | 608.6 Km | 13.9 Km (yüzde -31.9) |
Tesla Model 3 menzilinin 3’te birini soğukta kaybediyor!
Kış testinde tüketim performansı en iyi olan araç Hyundai Ioniq 6 oldu, 16,8 kWh/100 km tüketimle öne çıktı. Bu sırada Toyota bZ4X 20 kWh, Volkswagen ID.7 ise 18,9 kWh tüketimle beklenenden %31 daha yüksek bir değere ulaşarak hayal kırıklığı yarattı. Testte kullanılan araçlarda neredeyse tamamında bulunan ısı pompası, kış aylarında menzil kaybını sınırlamak için önemli bir teknoloji olarak öne çıktı.
Bu sonuçlar, elektrikli araç kullanıcılarının soğuk hava koşullarında karşılaştıkları sorunlara çözüm bulma ihtiyacını gösteriyor. Elektrikli araç üreticilerinin soğuk hava şartlarına dayanıklılık konusundaki çalışmaları ve geliştirdikleri teknolojiler, gelecekte daha etkili ve dayanıklı elektrikli araçlar sunma yolunda umut vaat ediyor.
